surprise16-build-07-05le sens du montage est important, le petit radiateur du controlleur est ici vers le haut pour se placer juste en face d'une ouverture sur le fuselage en arriere du moteur, la gaine thermo sera legerement decoupée pour laisser passer l'air.06 Juin 2012
surprise16-build-07-04là encore il est prévu de démarrer sur 2-2.5Kw (helice 16x17 cone normal) mais aussi de pouvoir monter autour de 6Kw (helice 18x19 cone +7°).06 Juin 2012
surprise16-build-07-03c'est plus joli une fois nettoyé :)06 Juin 2012
surprise16-build-07-02soudure du controlleur sur le moteur, la soudure est coullée par le haut jusqu'a ce qu'elle dégueule a travers les ligatures.06 Juin 2012
surprise16-build-07-01recuperation de brins de cuivre pour ligaturer les soudures moteur-controlleur.06 Juin 2012
surprise16-build-06-07y'a pu qu'a laisser secher en position.06 Juin 2012
surprise16-build-06-06pret a coller.06 Juin 2012
surprise16-build-06-05installation du couple sur le moteur et protection de ce dernier des taches d'epoxy.06 Juin 2012
surprise16-build-06-04protection de l'interieur du cone au collage du couple.06 Juin 2012
surprise16-build-06-03une petite gouttiere en blenderm pour l'ecoulement de l'epoxy au collage du couple.06 Juin 2012
surprise16-build-06-02l'arriere du couple crenelé pour eviter qu'il ne tourne lors des impulsions moteur (j'ai prévu 2000-2800Watts pour commencer mais faut tout de même qu'il puisse encaisser jusqu'a 6000Watts :)06 Juin 2012
surprise16-build-06-01le couple avant est finalement largement découpé pour trouver sa place.06 Juin 2012
surprise16-build-05-06renversant, le moustachu12 Décembre 2011
surprise16-build-05-05et ben ça tombe pile poil au millimètre12 Décembre 2011
surprise16-build-05-04moment de suspens12 Décembre 2011
surprise16-build-05-03je me décide a faire avec les moyens du bord12 Décembre 2011